隨著基建工程鋪天蓋地的襲來，起重機(jī)械也隨之增大需求，各地呈現(xiàn)無限商機(jī)。

　　隨車起重機(jī)是將起重作業(yè)部分裝在載重貨車上的一種起重機(jī),由于具備既能起重又能載貨、機(jī)動(dòng)靈活這一獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，而倍受青睞，廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、土木建筑、電力、石材業(yè)和碼頭等貨物裝載作業(yè)。

　　目前，國際上有瑞典、意大利、奧地利、德國、美國、日本和加拿大等國家的幾十種型號(hào)的隨車起重機(jī)，主要以歐洲為主。歐洲從20世紀(jì)40-50年代開始生產(chǎn)隨車起重機(jī)，主要廠商有瑞典的HIAB，意大利的FASSI，F(xiàn)ERRARI，HEILA，奧地利的PALFIN-GER，德國的TIRRED等，亞洲主要生產(chǎn)隨車起重機(jī)的廠商有日本的加藤，多田野，龍尼克，美洲生產(chǎn)隨車起重機(jī)的廠商有GROVE等。這些都是世界知名的起重機(jī)，各公司都形成了功能多元化，品種系列化，機(jī)電一體化的產(chǎn)品體系。

　　由于我國隨車起重機(jī)行業(yè)起步晚，與國外企業(yè)相比,發(fā)展速度總體來說還比較緩慢。近幾年來，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，隨車吊產(chǎn)品的也得以在中國廣泛應(yīng)用，交通、運(yùn)輸、水電、能源等領(lǐng)域的建設(shè)，特別是構(gòu)建鐵路干線、公路網(wǎng)絡(luò)、南水北調(diào)、水電工程、西氣東送等重點(diǎn)工程的建設(shè)，給隨車起重機(jī)帶來了無限的商機(jī)，年產(chǎn)銷售量逐步攀升。

　　相比國內(nèi)隨車吊市場的火爆情況，隨車起重機(jī)的出口情況也不遜色。工程起重機(jī)產(chǎn)品2011年前三季度累計(jì)出口總量超過2500臺(tái)，同比增長37.3%，其中汽車起重機(jī)同比增長32.5%，隨車起重機(jī)同比增長71.6%，履帶起重機(jī)同比增長38.4%。總出口金額超過33億元，同比增長13.3%。相比工程起重機(jī)的其他產(chǎn)品，隨車起重機(jī)出口成績可謂驚人。

　　雖然隨車起重機(jī)市場前景廣闊，但是由于受國內(nèi)相關(guān)政策限制，發(fā)展前景令人擔(dān)憂。工程機(jī)械協(xié)會(huì)秘書長蘇子孟指出，由于隨車起重機(jī)需要對(duì)汽車底盤進(jìn)行改裝，而汽車底盤的生產(chǎn)情況是由工信部控制的，即：底盤生產(chǎn)商需要獲得牌照，并在工信部的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中公布。然而，工信部發(fā)布的第233批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，在民用改裝車企業(yè)一欄中僅有幾家隨車起重運(yùn)輸車的生產(chǎn)企業(yè)，這極大的妨礙了隨車起重機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展。